

最近在财经App上刷到一条推送:一家叫TENWAYS的深圳公司,向港交所递表了。如果顺利的话,它将成为“港股电助力自行车第一股”。
我第一反应跟你一样——自行车?这年头还有人骑自行车?还IPO?但往下翻了翻,发现事情没那么简单。

这家公司2021年才成立,满打满算不到5年。创始人是个85后,深圳南山起家。卖的车最便宜9300块,最贵的一台要1万8。就这样,去年三季度卖了4万多辆,营收超5个亿。
更离谱的是股东名单——高瓴持股21%,腾讯持股7.1%,阿里持股2.96%,连LV旗下基金都来了。
一辆自行车而已,为什么这帮顶级资本抢着投?今天咱就聊聊这个叫梁霄凌的85后,和他背后的那些“反常识”的选择。
No.1 他本来可以躺平的

你有没有这种感觉:有些人创业,是因为没得选。但梁霄凌,是真有得选。今年41岁的他,华南理工电子专业毕业,又拿了中山大学工程硕士。
毕业就进汇丰银行,一路干到亚太区IT部门负责人。2013年辞职时,年薪已经是很多人一辈子够不着的数。辞职干嘛?回家进厂。
他叔父梁建雄是千里达集团的掌门人。这家公司你可能没听过,但在自行车圈里,它是“山地车国货之光”——1990年起家做配件,2006年推出自有品牌,产品卖到全球。
换你,你怎么选?一边是外企高管,光鲜体面,天花板也高;另一边是家族企业,传统制造业,每天跟螺丝、车架打交道。但梁霄凌选了后者,2014年接任千里达集团总经理。
我当时看到这儿就想:这不就是“富二代接班”的剧本吗?无非是把家族生意守住,吃老本呗。但接下来的事,让我发现自己想简单了。
No.2 在国内卷不动,那就换个战场

品牌创始人梁霄凌 图源:新浪
接手千里达后,梁霄凌干了件挺前卫的事——2016年,他推出了千里达第一款智慧电单车X1E。
什么叫智慧电单车?就是咱们今天说的E-bike,电助力自行车。它不是纯电动,是你蹬的时候电机给你搭把手,蹬得越用力,它帮得越多。
骑起来像有人在背后轻轻推你一把,上坡不费劲,平路很丝滑。但在国内,这东西就是“叫好不叫座”。
为啥?咱们有两三千块的电动自行车,纯电驱动,又快又省事,谁要花上万买这个“半电动”?梁霄凌发现:在国内,这条路走不通。
你有没有过这种时刻?明明觉得自己的方向是对的,但市场就是不买账。你开始怀疑是自己不行,还是这东西真的没戏?
他没纠结太久。2021年5月,他在深圳南山注册了新公司——深圳市十方运动科技有限公司。然后,直接把总部搬到了荷兰。
你留意过吗?很多出海品牌是“先有产品,再找市场”。他是“先看准市场,再倒推产品”。
欧洲是什么情况?人家法规规定:功率超过250w、速度超过25km/h的纯电动车,算机动车,要上牌、要驾照、要保险。
E-bike正好卡在红线下面,既省去了这些麻烦,又比普通自行车省力。再加上欧洲人本来就爱骑车、政府又补贴绿色出行——这哪是市场?这是蓝海啊。
你有没有觉得,有时候换个战场,比在原地死磕更有用?
No.3五年逆袭,靠的不只是运气

2021年创立,2022年铺渠道,2023年做爆款,2026年冲刺IPO。这个节奏快得吓人。但如果你以为他只是“踩对了风口”,那就错了。
咱们看看数据:2023年,TENWAYS卖了3.8万多辆;2024年,4.7万多辆;2025年前九个月,4.3万多辆。单车均价1万人民币以上。
在比荷卢地区,2022到2024年,他是销量增长最快的品牌;2024年,在城市通勤细分市场,他已经排到前五,市场份额5.9%。这背后藏着两个反常识的打法:
第一,他不卷低价,反而卖“天价”。国内很多出海品牌,靠的是性价比——同样的东西,我比你便宜一半。但TENWAYS反着来,1万多的定价,在欧洲也算中高端。
凭啥?因为他把产品做“轻”了。传统E-bike因为带电机和电池,普遍笨重。但TENWAYS的首款产品CGO600,整车重量控制在15公斤左右,用的还是碳纤维皮带传动,比链条安静、耐用。你骑过重的自行车就知道,轻那么几公斤,体验是完全不同的。
第二,他不卷国内,直接“本地化”。很多出海品牌,人在国内,产品卖海外,隔着时差和8小时飞机。但TENWAYS2022年就把运营总部设在荷兰,团队本地化,渠道本地化。
到什么程度?2025年,他跟德甲豪门多特蒙德续约合作,球场广告、球迷商店、训练场用车,全包了。你想想,德国人看球的时候,满眼都是TENWAYS,这品牌认知怎么建立起来的?
有没有感到,有时候“走出去”不是把货发出去,而是把人派过去?
No.4资本为什么抢着投?
招股书里有个细节:2021年,梁霄凌刚研发出第一款车CGO600,高瓴就投了。2022年,腾讯领投A轮。2023年,LV旗下基金路威凯腾领投B轮。
IPO前,高瓴持股21.17%,是第一大外部股东。为什么这些顶级资本抢着投一个自行车公司?

深圳十方融资信息 图源:企查查
第一,赛道够大。全球电助力自行车市场,2029年预计到260亿欧元,年复合增长率7.8%。欧洲是核心市场,2024年城市通勤细分市场,前五大品牌才占了33.9%,格局分散,还有空间。
第二,模式够轻。TENWAYS不是传统的“造车卖车”。他的产品研发在深圳,供应链在中国,但品牌、渠道、运营在欧洲。这种“中国供应链+海外品牌”的模式,已经被SHEIN、安克创新验证过了。
第三,团队够强。梁霄凌不是那种“赌一把”的创业者。他有家族产业做底,有外企管理经验,有对行业的深度理解。创业前,他在千里达干了7年,把E-bike摸透了。
你有没有发现,资本投的不是风口,而是“能在风口上站稳的人”?
No.5 普通人能从他身上偷师什么?
聊了这么多,你可能想问:这些跟我有什么关系?我又不是富二代,也没有家族企业接班。但我觉得,梁霄凌身上有三件事,对普通职场人也很有启发:
第一,选对战场,比努力更重要。他在国内做E-bike,碰了一鼻子灰。但他没死磕,而是转头去了欧洲。同样的产品,换个地方,就是蓝海。
你有没有正在做的事,怎么使劲都没起色?也许不是你不努力,而是这个地方本身就不适合这件事。
第二,“借力”不丢人。很多人一提创业,就想“我什么都要自己来”。但梁霄凌怎么做的?供应链,他借千里达的底子;
渠道,他借欧洲本地零售商的网络;品牌,他借多特蒙德的流量。他自己做的,是找准那个“1”,然后借无数个“0”把它放大。

第三,亏钱不可怕,怕的是不知道亏在哪。招股书显示,TENWAYS2023年亏465万欧元,2024年亏3447万欧元。但亏损主要来自战略扩张——开店、建厂、研发投入。
主营业务其实在改善,2025年前三季度经调整净利润124万欧元,已经扭亏为盈。
你有没有因为暂时的亏损就放弃过一件事?有时候,分清“战略性亏损”和“经营性亏损”,比盯着账本更重要。
写在最后——
写这篇文章的时候,我一直在想一个问题:为什么这些年,越来越多的中国品牌能在海外跑出来?
TENWAYS、SHEIN、安克创新、Insta360……他们的路径惊人相似:中国供应链做底盘,海外市场做空间,用产品说话,用品牌立足。梁霄凌的IPO,只是一个缩影。
我特别喜欢《投资界》那篇文章里的一句话:“于新一代中国创始人而言,世界就是一个市场,而中国是他们出发的地方。”
你发现没?以前我们说“中国制造”,是贴牌、代工、便宜货。现在不一样了——TENWAYS的一辆车卖1万8,欧洲人抢着买;SHEIN的裙子卖到全球,美国人排着队等发货。
世界还是那个世界,但门已经打开了。
最后想问你一句:如果让你选一个赛道,重新出发,你敢不敢像梁霄凌一样,去一个陌生的市场,赌一把?
评论区聊聊。
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