最近在财经App上刷到一条推送：一家叫TENWAYS的深圳公司，向港交所递表了。如果顺利的话，它将成为“港股电助力自行车第一股”。
我第一反应跟你一样——自行车？这年头还有人骑自行车？还IPO？但往下翻了翻，发现事情没那么简单。
这家公司2021年才成立，满打满算不到5年。创始人是个85后，深圳南山起家。卖的车最便宜9300块，最贵的一台要1万8。就这样，去年三季度卖了4万多辆，营收超5个亿。
更离谱的是股东名单——高瓴持股21%，腾讯持股7.1%，阿里持股2.96%，连LV旗下基金都来了。
一辆自行车而已，为什么这帮顶级资本抢着投？今天咱就聊聊这个叫梁霄凌的85后，和他背后的那些“反常识”的选择。
No.1 他本来可以躺平的
你有没有这种感觉：有些人创业，是因为没得选。但梁霄凌，是真有得选。今年41岁的他，华南理工电子专业毕业，又拿了中山大学工程硕士。
毕业就进汇丰银行，一路干到亚太区IT部门负责人。2013年辞职时，年薪已经是很多人一辈子够不着的数。辞职干嘛？回家进厂。
他叔父梁建雄是千里达集团的掌门人。这家公司你可能没听过，但在自行车圈里，它是“山地车国货之光”——1990年起家做配件，2006年推出自有品牌，产品卖到全球。
换你，你怎么选？一边是外企高管，光鲜体面，天花板也高；另一边是家族企业，传统制造业，每天跟螺丝、车架打交道。但梁霄凌选了后者，2014年接任千里达集团总经理。
我当时看到这儿就想：这不就是“富二代接班”的剧本吗？无非是把家族生意守住，吃老本呗。但接下来的事，让我发现自己想简单了。
No.2 在国内卷不动，那就换个战场
品牌创始人梁霄凌 图源：新浪
接手千里达后，梁霄凌干了件挺前卫的事——2016年，他推出了千里达第一款智慧电单车X1E。
什么叫智慧电单车？就是咱们今天说的E-bike，电助力自行车。它不是纯电动，是你蹬的时候电机给你搭把手，蹬得越用力，它帮得越多。
骑起来像有人在背后轻轻推你一把，上坡不费劲，平路很丝滑。但在国内，这东西就是“叫好不叫座”。
为啥？咱们有两三千块的电动自行车，纯电驱动，又快又省事，谁要花上万买这个“半电动”？梁霄凌发现：在国内，这条路走不通。
你有没有过这种时刻？明明觉得自己的方向是对的，但市场就是不买账。你开始怀疑是自己不行，还是这东西真的没戏？
他没纠结太久。2021年5月，他在深圳南山注册了新公司——深圳市十方运动科技有限公司。然后，直接把总部搬到了荷兰。
你留意过吗？很多出海品牌是“先有产品，再找市场”。他是“先看准市场，再倒推产品”。
欧洲是什么情况？人家法规规定：功率超过250w、速度超过25km/h的纯电动车，算机动车，要上牌、要驾照、要保险。
E-bike正好卡在红线下面，既省去了这些麻烦，又比普通自行车省力。再加上欧洲人本来就爱骑车、政府又补贴绿色出行——这哪是市场？这是蓝海啊。
你有没有觉得，有时候换个战场，比在原地死磕更有用？
No.3五年逆袭，靠的不只是运气
2021年创立，2022年铺渠道，2023年做爆款，2026年冲刺IPO。这个节奏快得吓人。但如果你以为他只是“踩对了风口”，那就错了。
咱们看看数据：2023年，TENWAYS卖了3.8万多辆；2024年，4.7万多辆；2025年前九个月，4.3万多辆。单车均价1万人民币以上。
在比荷卢地区，2022到2024年，他是销量增长最快的品牌；2024年，在城市通勤细分市场，他已经排到前五，市场份额5.9%。这背后藏着两个反常识的打法：
第一，他不卷低价，反而卖“天价”。国内很多出海品牌，靠的是性价比——同样的东西，我比你便宜一半。但TENWAYS反着来，1万多的定价，在欧洲也算中高端。
凭啥？因为他把产品做“轻”了。传统E-bike因为带电机和电池，普遍笨重。但TENWAYS的首款产品CGO600，整车重量控制在15公斤左右，用的还是碳纤维皮带传动，比链条安静、耐用。你骑过重的自行车就知道，轻那么几公斤，体验是完全不同的。
第二，他不卷国内，直接“本地化”。很多出海品牌，人在国内，产品卖海外，隔着时差和8小时飞机。但TENWAYS2022年就把运营总部设在荷兰，团队本地化，渠道本地化。
到什么程度？2025年，他跟德甲豪门多特蒙德续约合作，球场广告、球迷商店、训练场用车，全包了。你想想，德国人看球的时候，满眼都是TENWAYS，这品牌认知怎么建立起来的？
有没有感到，有时候“走出去”不是把货发出去，而是把人派过去？
No.4资本为什么抢着投？
招股书里有个细节：2021年，梁霄凌刚研发出第一款车CGO600，高瓴就投了。2022年，腾讯领投A轮。2023年，LV旗下基金路威凯腾领投B轮。
IPO前，高瓴持股21.17%，是第一大外部股东。为什么这些顶级资本抢着投一个自行车公司？
深圳十方融资信息 图源：企查查
第一，赛道够大。全球电助力自行车市场，2029年预计到260亿欧元，年复合增长率7.8%。欧洲是核心市场，2024年城市通勤细分市场，前五大品牌才占了33.9%，格局分散，还有空间。
第二，模式够轻。TENWAYS不是传统的“造车卖车”。他的产品研发在深圳，供应链在中国，但品牌、渠道、运营在欧洲。这种“中国供应链+海外品牌”的模式，已经被SHEIN、安克创新验证过了。
第三，团队够强。梁霄凌不是那种“赌一把”的创业者。他有家族产业做底，有外企管理经验，有对行业的深度理解。创业前，他在千里达干了7年，把E-bike摸透了。
你有没有发现，资本投的不是风口，而是“能在风口上站稳的人”？
No.5 普通人能从他身上偷师什么？
聊了这么多，你可能想问：这些跟我有什么关系？我又不是富二代，也没有家族企业接班。但我觉得，梁霄凌身上有三件事，对普通职场人也很有启发：
第一，选对战场，比努力更重要。他在国内做E-bike，碰了一鼻子灰。但他没死磕，而是转头去了欧洲。同样的产品，换个地方，就是蓝海。
你有没有正在做的事，怎么使劲都没起色？也许不是你不努力，而是这个地方本身就不适合这件事。
第二，“借力”不丢人。很多人一提创业，就想“我什么都要自己来”。但梁霄凌怎么做的？供应链，他借千里达的底子；
渠道，他借欧洲本地零售商的网络；品牌，他借多特蒙德的流量。他自己做的，是找准那个“1”，然后借无数个“0”把它放大。
第三，亏钱不可怕，怕的是不知道亏在哪。招股书显示，TENWAYS2023年亏465万欧元，2024年亏3447万欧元。但亏损主要来自战略扩张——开店、建厂、研发投入。
主营业务其实在改善，2025年前三季度经调整净利润124万欧元，已经扭亏为盈。
你有没有因为暂时的亏损就放弃过一件事？有时候，分清“战略性亏损”和“经营性亏损”，比盯着账本更重要。
写在最后——
写这篇文章的时候，我一直在想一个问题：为什么这些年，越来越多的中国品牌能在海外跑出来？
TENWAYS、SHEIN、安克创新、Insta360……他们的路径惊人相似：中国供应链做底盘，海外市场做空间，用产品说话，用品牌立足。梁霄凌的IPO，只是一个缩影。
我特别喜欢《投资界》那篇文章里的一句话：“于新一代中国创始人而言，世界就是一个市场，而中国是他们出发的地方。”
你发现没？以前我们说“中国制造”，是贴牌、代工、便宜货。现在不一样了——TENWAYS的一辆车卖1万8，欧洲人抢着买；SHEIN的裙子卖到全球，美国人排着队等发货。
世界还是那个世界，但门已经打开了。
最后想问你一句：如果让你选一个赛道，重新出发，你敢不敢像梁霄凌一样，去一个陌生的市场，赌一把？
评论区聊聊。
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